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国产刹车片合格率好于进口
- 分类：行业新闻
- 发布时间：2019-09-26 11:30
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【概要描述】此次全国共抽查进口汽车用制动器衬片467批次，检出不合格226批次，不合格检出率48.4%，不合格项目包括标志、摩擦性能、剪切强度及压缩应变，整体质量安全状况堪忧。
国产刹车片合格率好于进口
【概要描述】此次全国共抽查进口汽车用制动器衬片467批次，检出不合格226批次，不合格检出率48.4%，不合格项目包括标志、摩擦性能、剪切强度及压缩应变，整体质量安全状况堪忧。
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此次全国共抽查进口汽车用制动器衬片467批次，检出不合格226批次，不合格检出率48.4%，不合格项目包括标志、摩擦性能、剪切强度及压缩应变，整体质量安全状况堪忧。
抽查覆盖了国内市场、跨境电商、进口产品集散地等商品主要流通领域。其中口岸抽查71批次，不合格8批次，流通领域抽查388批次，不合格211批次。电商平台抽查8批次，不合格7批次。
从原产地来看，抽查商品共涉及18个原产国家或地区，其中日本、德国、韩国、意大利、英国的进口数量相对较多，不合格检出率平均达到52.5%。
从品牌来看，抽查商品共涉及60余品牌，包括丰田、奔驰、路虎、现代、宝马等众多知名品牌。
抽查中以下品牌存在10批次以上不合格：路虎、丰田、奥迪、泰明顿、沃尔沃、现代、奔驰、大众、起亚及宝马。
抽查商品严格按照我国强制性标准GB 5763-2008 《汽车用制动器衬片》进行检测，检测项目包括外观质量、尺寸公差、摩擦性能、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩应变及包装标志。
统计结果显示，不合格项目包括：标志（174批次，占比77.0%）；摩擦性能（80批次，占比35.4%）；剪切强度（8批次，占比3.5%）；压缩应变（3批次，占比1.3%）（注：同一商品可能同时涉及多项不合格）。
其中，“标志不合格”主要表现为产品包装无中文标识、中文标识不全及未印有指定摩擦系数。
值得注意的是，如标识上未注明指定摩擦系数，则无法进行摩擦性能的部分项目检测。所以，标识不合格同样涉及安全隐患。
据了解，对于进口刹车片整体合格率低的情况，质检总局已再次组织了针对进口刹车片产品质量的重点监督抽查，近期将公布抽查结果，对于抽查不合格的产品，将依据相关法规进行严厉的处罚。
在国家质检总局组织抽查的2016年第二批产品中，抽查了国产汽车用制动器衬片，此次共抽查了北京、天津、河北等12个省、直辖市60家企业生产的60批次汽车用制动器衬片产品，3批次产品不达标。合格率好于进口刹车片。
抽查依据GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》等标准的要求，对汽车用制动器衬片产品的摩擦系数、磨损率、指定摩擦系数允许偏差、冲击强度、剪切强度、热膨胀率、压缩应变（常温、400℃）等8个项目进行了检验。
抽查发现有湖州翘楚汽车配件有限公司等3家公司生产的3批次产品不符合标准的规定，涉及到指定摩擦系数允许偏差、磨损率、摩擦系数项目。
TIPS: 更换刹车片注意事项
·刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准时(一般为厚度还剩原来的1/3时)；
·刹车片上的磨损报警开关已经报警时；
·刹车片被油或油脂污染时；
·刹车片在刹车时有异常响声时；
·一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5mm时，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0mm时就需要进行更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否过度磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，看其是否在允许的范围之内（依据具体车型的维修手册）。
·使用中要特别注意车辆长时间在下坡路行驶，且载重量过大，刹车制动使用频繁时，这样极易造成刹车片工作温度过高，导致刹车失灵，这是每个驾驶者不容忽视的。
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刚换的刹车片为何有异响？秘密在这里！
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